民航行业将使中国经济再次腾飞

　　中国民用航空局局长李家祥表示，随着中国经济结构的调整和经济水平的提升，民航业已经开始逐步成为我国经济社会发展的一个战略支撑。

　　在将近一个半小时的访谈过程中，李家祥局长深入分析了09年以来中国民航在全球率先实现复苏的内在因素，阐述了民航在国家经济社会发展中的战略地位和作用，并就民营航空发展、机票价格、节能减排、航班正常、民航强国战略等热点问题做了解答。

　　2009年，受全球经济危机影响，整个世界民航预计将亏损110亿美元，但中国民航今年以来的运营数据却是连连飘红，特别是8月份的生产指标，国内、国际旅客同比增长速度分别达到43%、16.4%，让来访的外国交通部长们连呼不可思议。为何中国一枝独秀？李家祥在接受专访时指出，中国在全球经济复苏过程中走在了最前面，这给民航的发展带来了机遇，也是民航发展的基础。而民航的快速发展也同时对中国经济起到了促进作用。

　　李家祥指出，随着我国经济结构的调整和经济水平的提升，民航业已经开始逐步成为我国经济社会发展的一个战略支撑，并已在经济发展、文化发展、区域平衡发展、应急救援等方面显现出了自身的作用。这其中，首要的就是民航在经济发展方面体现出的拉动作用。李家祥介绍说，民航业的投入产出比比较高，如果投入是1的话，产出可以达到8。而当一个机场的吞吐量达到100万人次时，就会产生18亿元的直接经济效益。民航对就业的拉动作用也非常明显，仅以旅游业为例，每5名从业人员中就有1名是民航间接提供的，此外还有一些直接提供的岗位。民航还是其他产业发展的“引路人”，完成当下经济结构调整中提出的发展现代服务业的目标、将上海打造成金融中心与航运中心等，都离不开民航的战略支撑。李家祥局长还以去年动工的江苏淮安机场为例，这个机场甫一动工，便有台湾企业家宣布出资20亿元在机场附近建电子城。

　　对一些经济欠发达但发展有潜力的地区来说，提早进行民航方面的投资，不仅能够拉动地方经济的发展，还会提高和促进当地的文明水平。李家祥表示，一些经济相对落后的地区，如果自身拥有很好的旅游资源、自然资源、矿产资源，可以在对这些资源进行全面论证和预测的基础上，把机场建在前面--虽然机场建完后不可能马上实现赢利，但它会带来综合效应。他形象地打了一个比方：一个地方建完3公里的跑道，再加上民航其他配套，就相当于跟世界连接起来了。这会提振当地人民群众的精神状态，并改变他们的生活方式、生活观念甚至行为方式。

　　民航在区域平衡发展中扮演的角色更不容小觑。李家祥介绍，09年上半年的统计数据显示，中国民航支线机场的旅客周转量增长了26%，其中西部省份增长最快，内蒙古增长38%，宁夏增长47%，青海增长51%，西藏更是增长了59%。在黑龙江漠河，机场周边的群众依托机场开展旅游业，一天的收入跟过去一年的收入相当；在云南腾冲，春节前开通的机场现在已经感觉不够用了，其吞吐量的飞速增长让机场很快“变小了”……一批旅游资源比较好的地区，一批边远的地区，一批有特产的地区，在兴建机场后，地方发展很快被带动起来了。

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